IrAero: la red regional siberiana entre Antonov históricos y Superjet

Historia y posicionamiento

Nacida para servir a Siberia y al Lejano Oriente ruso, IrAero destaca por haber mantenido en servicio aviones Antonov de la época soviética bien entrados los años 2020, señal de lo mucho que algunas comunidades remotas siguen dependiendo de estos aparatos, mientras que, en paralelo, la compañía invierte en jets regionales más modernos.

La flota

La flota cuenta con unos 32 aviones, divididos de forma neta entre los turbohélices históricos Antonov An-24RV y An-26-100 (14 y 13 ejemplares respectivamente) que siguen dedicados a las comunidades más remotas, un único Airbus A319 y un Bombardier CRJ200LR, y siete Sukhoi Superjet 100-95LR. La compañía es además cliente de lanzamiento de diez Irkut MC-21-300 encargados, con una entrega retrasada varios años respecto al objetivo original de 2019.

Rutas y red

Sirve unos 60 destinos desde los hubs de Irkutsk, Yakutsk, Magadán y Moscú, y sigue añadiendo conexiones en 2025, entre ellas nuevas rutas a Sochi con el Superjet y novedades internacionales como una conexión estacional Sarátov-Estambul y una ruta Blagoveshchensk-Pekín prevista desde diciembre de 2025.

Lo que dicen los pasajeros

La señal más clara sobre IrAero no es una puntuación de reseñas, sino su propio mapa de rutas: una aerolínea que todavía se apoya en turbohélices Antonov de varias décadas de antigüedad en algunas de las rutas más remotas de Rusia cuenta más de su papel de infraestructura que cualquier valoración en estrellas, y las rutas más nuevas con el Superjet reciben unos comentarios sobre el confort claramente mejores que las operadas con Antonov.

IrAero importa sobre todo a quien se desplaza dentro de Siberia y del Lejano Oriente ruso, o a quien sigue la aviación y quiere ver a uno de los últimos operadores de la familia An-24/An-26 en servicio de pasajeros. No es una aerolínea que aparezca en las búsquedas de la mayoría de los viajeros internacionales. Si tu ruta concreta la opera un turbohélice Antonov y no el más reciente Superjet, espera un avión de una época anterior y organiza el equipaje de mano en consecuencia, porque el espacio en cabina es mucho más reducido que en la flota de reactores.