Medellín: de la Comuna 13 al Metrocable
Antaño una de las ciudades más peligrosas del mundo en los años noventa, Medellín invirtió en la década siguiente en transporte público y espacios culturales justamente en sus barrios más difíciles, transformando su horizonte social junto con el urbano.
El sistema de metro y teleféricos urbanos conecta cómodamente todas las paradas del día.
La Comuna 13, alguna vez entre los barrios más violentos de la ciudad, hoy recibe a visitantes a lo largo de escaleras mecánicas al aire libre instaladas en 2011 y paredes cubiertas de murales que narran directamente la historia de conflicto y renovación del barrio.
El Metrocable, un sistema de teleféricos urbanos integrado al metro desde 2004, fue el primero en el mundo específicamente diseñado para conectar barrios pobres de las colinas con el resto de la ciudad, no como atracción turística.
La Plaza Botero, en el centro histórico, exhibe al aire libre veintitrés esculturas de bronce donadas por el artista Fernando Botero, todas caracterizadas por las proporciones exageradas que han hecho su estilo famoso en todo el mundo.
El Pueblito Paisa, una réplica en miniatura de un típico pueblo colonial antioqueño construido en una colina central, ofrece desde arriba una vista completa de todo el valle donde se extiende Medellín.
Las escaleras mecánicas de la Comuna 13 fueron construidas como infraestructura de transporte para residentes reales, no como una atracción — sin embargo, hoy son probablemente la parada más fotografiada de la ciudad.
Las esculturas de Botero, con sus formas deliberadamente infladas, parecen comentar desde la distancia esta misma capacidad de Medellín de reinventar positivamente lo que alguna vez pesaba negativamente en su imagen.
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