VietJet Air: cómo la aerolínea de bajo coste vietnamita se convirtió en una enorme aerolínea regional

Historia y posicionamiento

VietJet entró en un mercado dominado desde hacía décadas por la aerolínea estatal Vietnam Airlines, recortando agresivamente las tarifas y apostando, en los primeros años tras el inicio de las operaciones en diciembre de 2011, por campañas de marketing llamativas, antes de consolidarse en una estrategia de crecimiento de bajo coste más convencional. Fundada en 2007 y dirigida por su fundadora, Nguyễn Thị Phương Thảo, con sede en Hanoi, se convirtió en el plazo de una década en la aerolínea de bajo coste dominante de Vietnam.

La flota

El núcleo de la flota está formado por Airbus A320 y A321, incluidos los más recientes A321neo y el A321XLR de largo alcance encargado para el futuro, junto a algunos Airbus A330 widebody empleados en las rutas de ocio más largas hacia Australia e India, donde un narrowbody no tendría ni la autonomía ni la capacidad necesarias. A lo largo de los años la compañía ha realizado algunos de los mayores pedidos de aeronaves jamás firmados por una aerolínea del Sudeste Asiático, una estrategia de crecimiento por volumen que ha acompañado la expansión de la red.

Rutas y red

La red doméstica conecta Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang y las ciudades vietnamitas secundarias, mientras que la internacional se extiende por el Sudeste Asiático y hacia India, Australia y algunos destinos del noreste de Asia, con un crecimiento más rápido que casi cualquier otra aerolínea de bajo coste de la región en la última década.

Tarifas y equipaje

El esquema es el clásico del bajo coste: la tarifa base excluye el equipaje facturado y la elección de asiento, con paquetes tarifarios superiores (incluida la marca premium SkyBoss en algunas rutas) que añaden equipaje, comidas y flexibilidad a un precio más alto. Los ingresos accesorios representan una cuota significativa de la facturación total, como es habitual en este modelo de negocio.

Lo que dicen los pasajeros

• Tarifas base entre las más bajas del Sudeste Asiático.
• Amplia oferta de rutas también desde las ciudades vietnamitas secundarias.
• Cabina SkyBoss considerada un auténtico salto de calidad por un sobrecoste reducido.

Lo que señalan como limitación

• Retrasos frecuentes en los periodos de máxima afluencia de las vacaciones, como el Tet vietnamita.
• Venta insistente de servicios accesorios en el check-in.
• Variabilidad en el servicio de la tripulación de cabina señalada con más frecuencia que en la aerolínea de bandera.

VietJet es una opción eficaz para quien viaja con un presupuesto ajustado dentro de Vietnam o hacia el resto del Sudeste Asiático, viaja ligero y compra los extras con antelación en línea. Es menos recomendable para quien necesita la certeza de una salida puntual durante el Tet u otros periodos de máxima afluencia de las vacaciones vietnamitas, cuando los retrasos se concentran de forma evidente. Conviene comprar el equipaje y la elección de asiento en línea antes del vuelo, porque esos mismos servicios cuestan sensiblemente más en el aeropuerto.