Syrian Air en 2026: la reanudación de los vuelos tras la caída de Asad
La caída del gobierno de Bashar al-Asad en diciembre de 2024 ha abierto una fase de rápida reanudación para Syrian Air, durante mucho tiempo conocida como Syrian Arab Airlines y aerolínea de bandera de Siria desde su fundación en 1946, con hub en el aeropuerto internacional de Damasco. Tras más de una década de guerra civil y sanciones internacionales que habían reducido drásticamente su actividad, la Unión Europea levantó las sanciones en febrero de 2025 y a lo largo del año han vuelto numerosas conexiones internacionales.
Historia y posicionamiento
Durante los años más duros del conflicto, la flota de Syrian Air había permanecido en tierra casi por completo, con la mayoría de los aviones inactivos por falta de mantenimiento y de piezas de recambio a causa de las sanciones. El 7 de enero de 2025, pocos días después de la caída del gobierno de Asad, Syrian Air y la aerolínea privada Cham Wings operaron el mismo día el primer vuelo de pasajeros con salida de Damasco tras el cambio de régimen, ambos con destino a Sharjah.
La flota
En el momento de la reanudación, Syrian Air disponía de solo dos Airbus A320-200 operativos, mientras que otros seis A320-200 y dos A340-300 seguían inactivos por el estado acumulado durante el conflicto. En agosto de 2025 la aerolínea firmó un acuerdo de 250 millones de dólares para la adquisición de diez nuevos Airbus A320, un paso que señala la intención de reconstruir la flota desde cero en lugar de limitarse a reparar los aviones existentes.
Rutas y red
La red se amplió rápidamente a lo largo de 2025: tras el vuelo a Sharjah, Syrian Air reabrió una conexión semanal Damasco-Medina el 20 de enero, relanzó el 9 de julio la ruta a Ámsterdam, hoy operada tres veces por semana, y vuela también a Moscú y a varios destinos del Golfo, con Copenhague entre las nuevas aperturas previstas. En el mismo periodo, otras doce aerolíneas internacionales, entre ellas Turkish Airlines, flydubai, Royal Jordanian, Air Arabia y flynas, han vuelto a operar en Siria.
Es una aerolínea en plena fase de reconstrucción más que una aerolínea madura, útil para quien debe llegar a Damasco por motivos familiares, profesionales o humanitarios más que para un viaje de placer planificado con mucha antelación. Dada la rapidez con que cambian las rutas, los horarios y las condiciones de acceso al espacio aéreo sirio, conviene comprobar siempre el estado del vuelo y las posibles restricciones diplomáticas de tu país de origen en los días inmediatamente anteriores a la salida, en lugar de basarte en información recopilada con meses de antelación.
Te podría interesar...
Aeropuerto de Münster - Osnabrück: dónde dormir, zonas y hoteles recomendados
ITA Airways en 2026: la flota nueva, el paso a Lufthansa y lo que dicen realmente los pasajeros
Aeropuerto de Charlotte Amalie - Cyril E. King: dónde dormir, zonas y hoteles recomendados
Alianzas aéreas y millas: cómo viajar en business
People's Viennaline: la pequeña aerolínea austro-suiza y las rutas que vuela de verdad