Air Niugini: la última generación de Fokker todavía en vuelo y la llegada de los Airbus A220

La flota

Una parte significativa de la flota es ya histórica: siete Fokker 100 con una edad media de unos treinta años y seis Fokker 70 que tienen una media de veintisiete, junto con dos Boeing 767-300ER, un Boeing 737-800 y varios DHC-8. La renovación por fin ha comenzado: los primeros Airbus A220 han empezado a llegar en 2025 para sustituir a la flota de Fokker, mientras que se esperan dos Boeing 787-8 en 2026 para reemplazar a los ya veteranos 767.

Rutas y red

Los Boeing 767 conectan Port Moresby con Sídney, Brisbane, Manila, Hong Kong y Singapur, mientras que los Fokker atienden rutas regionales como Cairns, en Australia, y Nadi, en Fiyi, además de una amplia red de conexiones nacionales hacia las zonas montañosas del altiplano central.

Lo que dicen los pasajeros

• Para las conexiones nacionales en zonas montañosas, Air Niugini sigue siendo a menudo la única forma práctica de desplazarse, un servicio percibido como esencial más que como una elección entre alternativas.
• La elevada edad media de la flota de Fokker se cita como la principal preocupación de los viajeros habituales, a la espera de que se complete la transición hacia los A220.

Air Niugini es la opción casi obligada para quien debe desplazarse entre las regiones interiores de Papúa Nueva Guinea, donde las alternativas de transporte siguen siendo extremadamente limitadas. En el largo radio internacional, conviene sobre todo a quien conecta directamente el país con Australia, Hong Kong, Manila o Singapur sin escalas intermedias.

En los próximos años, espera cambios frecuentes en la programación a medida que los A220 y los 787 sustituyan gradualmente a los Fokker y a los 767: conviene comprobar el tipo de avión asignado a tu ruta cerca de la fecha de salida, y no solo en el momento de la reserva.