La nueva Cyprus Airways: cómo vuela hoy la aerolínea renacida en 2017

Un nuevo comienzo, no una continuación

Cuando la Cyprus Airways original cesó sus actividades en enero de 2015 tras décadas de pérdidas y un rescate público rechazado por la Unión Europea, Chipre se quedó más de dos años sin una verdadera aerolínea de bandera. La actual Cyprus Airways nace para llenar ese vacío, con una estructura societaria y un accionariado completamente nuevos respecto a la aerolínea histórica, y un logotipo que recupera la rama de olivo como símbolo identitario de la isla.

Una red orientada a Europa y Oriente Medio

Desde Larnaca, la compañía conecta regularmente Atenas, Milán, París, Dubái y Tel Aviv, y combina vuelos regulares estacionales con operaciones chárter en algunas rutas de ocio. Mantiene además acuerdos interlínea con aerolíneas más grandes como Qatar Airways y Air India, útiles para quien debe continuar el viaje más allá del Mediterráneo oriental.

Una flota íntegramente Airbus y en crecimiento

La flota se compone de 4 Airbus A220-300 y 2 Airbus A320, con otros dos A220-300 ya encargados: un parque de aviones compacto pero relativamente joven en comparación con muchas aerolíneas regionales del Mediterráneo, nacido de la operativa inicial con A319-100 de 144 plazas, sustituidos después progresivamente.

A bordo, un producto de aerolínea regional

Con unos 210 empleados, Cyprus Airways sigue siendo una compañía de tamaño reducido: el servicio a bordo es el típico de una aerolínea regional en rutas de medio radio, sin las múltiples clases de las grandes aerolíneas de bandera, pero con una identidad visual y un posicionamiento claramente ligados al turismo hacia la isla.

Lo que dicen los pasajeros

Entre los comentarios más recurrentes:

• Comodidad de las conexiones directas estacionales hacia ciudades italianas y griegas poco servidas por otras aerolíneas.
• Personal de cabina cordial en una red todavía relativamente joven.

Entre las críticas más frecuentes:

• Frecuencias reducidas en algunas rutas, a menudo solo 2-3 veces por semana fuera de temporada.
• Menor flexibilidad en los cambios de reserva que las grandes aerolíneas europeas.

Quien vuela de forma estacional entre Chipre y una ciudad como Milán o Atenas con una conexión directa encuentra en Cyprus Airways la opción más práctica disponible, y es menos recomendable para quien necesita frecuencias densas todo el año en la misma ruta. Tampoco es la aerolínea adecuada para quien quiere la máxima flexibilidad de última hora, con frecuencias todavía reducidas fuera de los meses de verano.

Comprueba siempre si el vuelo se opera en código compartido o en régimen chárter en rutas de ocio: en estos tramos las condiciones de cambio y reembolso pueden diferir de las de los vuelos regulares de la compañía.