Oman Air tras la cura de adelgazamiento: menos aviones, menos hubs de tránsito, más turismo en Omán

Historia y posicionamiento

El giro estratégico más significativo afecta al modelo de negocio: la proporción de pasajeros en simple tránsito en Mascate ha bajado del 85 % a menos del 50 % en poco más de un año, mientras que la aerolínea ha decidido dejar de competir directamente con los mayores hubs del Golfo en el tráfico de mera conexión, apostando más bien por el turismo directo hacia Omán como verdadero elemento diferenciador.

La flota

La reducción de la flota ha sido drástica: Oman Air ha retirado todo el componente de diez Airbus A330 y ha vendido los dos primeros Boeing 787-8, completando la salida de estos modelos en marzo de 2024. La flota actual cuenta con unos 23 aviones de fuselaje estrecho, en su mayoría Boeing 737 MAX, junto con diez Boeing 787-9: se esperan otros dos MAX próximamente y en el primer trimestre de 2026, mientras que seis 787 adicionales llegarán a partir de 2027.

Rutas y red

La red se ha rediseñado en torno a los mercados que realmente alimentan el turismo en Omán, en lugar de mantener destinos pensados solo para generar tráfico de puro tránsito, una decisión que ha supuesto también una reducción de la plantilla de unos 4.300 a poco menos de 3.200 empleados.

Lo que dicen los pasajeros

• Puntos apreciados: cabinas relativamente modernas en los 787-9 que quedan en la flota, en particular en clase business.
• Puntos críticos: una red de destinos hoy más reducida que en el pasado, con menos opciones de conexión indirecta para quien utilizaba Mascate como simple escala intermedia.

Oman Air conviene hoy sobre todo a quien vuela desde y hacia Omán como destino propiamente dicho, y menos a quien buscaba una escala de puro tránsito entre regiones distintas, una función que la aerolínea ha reducido deliberadamente. Es una buena opción para quien apuesta por una cabina de 787 relativamente reciente en business class en las rutas que todavía se operan.

Si tu ruta habitual pasaba por Mascate como simple conexión, comprueba que el destino final siga cubierto antes de confiar en el itinerario de siempre: la red de 2025 es más estrecha que la de los años anteriores a la reestructuración.