Croatia Airlines: la flota de Airbus A220 y lo que dicen de verdad los pasajeros

Una aerolínea de bandera con altibajos

Durante décadas, Croatia Airlines ha operado como la aerolínea de referencia de un país que vive del turismo estacional, con un tráfico que se concentra de forma muy marcada entre mayo y septiembre hacia las costas del Adriático. Su balance ha oscilado varias veces entre beneficios y pérdidas: tras un 2023 cerrado en positivo, con 2 millones de euros de beneficio neto, la compañía volvió a números rojos en 2024 y en 2025, señal de lo frágiles que siguen siendo los márgenes para una aerolínea de este tamaño. Aun así, sigue siendo la única conexión aérea directa entre muchas ciudades europeas y Croacia fuera de temporada, cuando los operadores chárter se retiran.

El cambio de flota en marcha

La compañía está sustituyendo los ya anticuados Airbus A319 por los Airbus A220, más eficientes en el consumo: a día de hoy opera 11 (2 A220-100 y 9 A220-300) junto a 4 A319 todavía en servicio y 2 Dash 8-Q400 en las rutas regionales más cortas. Hay otros 4 A220 en pedido, con el objetivo de completar la transición antes de 2027. Quien reserva hoy tiene, por tanto, buenas probabilidades, sobre todo en las principales rutas europeas, de volar ya en el avión nuevo y no en el viejo A319.

Una red pensada para las conexiones europeas

Zagreb sigue siendo el nodo central, pero en los meses de verano Dubrovnik, Split y Zadar se convierten a todos los efectos en bases operativas, con conexiones directas hacia varias ciudades alemanas, francesas y británicas sin pasar por la capital. Pertenecer a Star Alliance facilita las continuaciones hacia el resto de Europa y hacia ultramar en conexión con los socios de la alianza, una ventaja concreta para quien llega desde fuera de Europa y tiene que cambiar de avión.

A bordo: dos clases, sin sorpresas

La cabina se divide en turista y business, esta última disponible en las rutas principales con un mayor número de asientos y un servicio a bordo más cuidado. El programa de fidelización es el mismo de Lufthansa y de los demás miembros de Star Alliance, Miles & More, útil para quien acumula millas también en otras aerolíneas de la alianza.

Lo que dicen los pasajeros

Puntos citados con frecuencia:

• Puntualidad percibida como superior a la media europea en las rutas hacia Alemania.
• Personal de cabina descrito como profesional, incluso en vuelos cortos y llenos en temporada alta.
• Comodidad de las conexiones estacionales directas desde Dubrovnik y Split, sin escala en Zagreb.

Limitaciones recurrentes:

• Precios que suben de forma notable en los meses punta del verano en las rutas hacia la costa.
• Flota todavía mixta, con algunos vuelos operados en los viejos A319, menos cómodos que los nuevos A220.
• Red de destinos directos más limitada que la de las grandes aerolíneas de bandera vecinas.

Croatia Airlines es la opción más sensata para quien debe llegar a Zagreb o a las ciudades costeras croatas en temporada baja, cuando no vuelan los chárter, o para quien quiere aprovechar una conexión de Star Alliance hacia Europa central. Es menos recomendable para quien busca la tarifa más baja posible en pleno verano hacia Dalmacia, donde los chárter estacionales suelen costar menos con una comodidad equivalente.

Si puedes, reserva las principales rutas europeas comprobando el tipo de avión en el momento de la reserva: con la flota todavía mixta entre A319 y A220, elegir conscientemente el vuelo operado con el avión nuevo marca una diferencia concreta en espacio y ruido en cabina.