Boliviana de Aviación (BoA): la aerolínea de bandera de Bolivia, flota y rutas

Historia y posicionamiento

Boliviana de Aviación, conocida como BoA, se fundó en octubre de 2007 como empresa estatal, sucesora de la histórica Lloyd Aéreo Boliviano, y comenzó a volar en 2009. Es hoy la principal aerolínea de Bolivia, con doble hub: Cochabamba para el tráfico doméstico y Santa Cruz de la Sierra para las conexiones internacionales.

La flota

La flota combina Boeing 737 para las rutas de medio radio, Airbus A330 para las conexiones intercontinentales hacia Madrid y Miami, y Bombardier CRJ-200 para las rutas regionales más cortas. La edad media del componente regional se considera elevada, con consecuencias directas en la frecuencia de las averías técnicas y en los tiempos de inmovilización de los aviones.

Rutas y red

La red cubre todo el territorio boliviano, caracterizado por altitudes extremas que hacen especialmente delicada la gestión de la flota, junto con rutas internacionales hacia Estados Unidos, España y varios países sudamericanos. El doble hub refleja la necesidad de separar el tráfico doméstico a gran altitud del tráfico internacional a una altitud más manejable para las aeronaves de largo radio.

Tarifas y equipaje

Las tarifas internas siguen siendo por lo general asequibles si se comparan con el coste y el tiempo de un traslado por carretera a lo largo de las mismas distancias, un factor que hace de BoA un recurso casi indispensable para los desplazamientos internos más largos del país.

Lo que señalan los pasajeros en positivo

• Único transportista capaz de cubrir de forma capilar muchas rutas internas bolivianas a gran altitud.
• Tarifas internas por lo general asequibles frente al coste del transporte por carretera en trayectos muy largos.
• Conexión directa intercontinental útil para la diáspora boliviana en España y Estados Unidos.

Lo que más se critica

• Edad media de la flota regional considerada elevada, con consecuencias en la fiabilidad y en la frecuencia de las averías técnicas.
• Retrasos y cancelaciones no pocas veces ligados a las condiciones meteorológicas en pistas de gran altitud, como la de Cochabamba.
• Dificultad para conseguir piezas de repuesto para algunos modelos más antiguos, lo que alarga los tiempos de inmovilización de las aeronaves.

BoA es la opción casi necesaria para quien debe desplazarse dentro de Bolivia por rutas donde las alternativas por tierra requieren días en lugar de horas. Es menos indicada para quien tiene una conexión internacional muy ajustada justo después de un vuelo interno, dada la posibilidad de retrasos ligados a las condiciones de las pistas de gran altitud.

Si tu viaje incluye un vuelo interno de BoA seguido de un vuelo intercontinental, deja siempre al menos medio día de margen entre ambos tramos.