Royal Air Maroc: por qué Casablanca se ha convertido en la puerta de entrada a África

Historia y posicionamiento

La estrategia de Royal Air Maroc se basa desde hace años en la posición geográfica de Casablanca, aprovechada como escala de enlace entre los vuelos intercontinentales y una red africana que pocas otras aerolíneas no africanas logran replicar con la misma densidad.

La flota

El largo radio está a cargo de los Boeing 787 Dreamliner en las versiones -8 y -9, mientras que las rutas regionales y nacionales utilizan Boeing 737-800 y Embraer E190, estos últimos dedicados a menudo a las rutas africanas de demanda más contenida.

Rutas y red

Además de la red africana, que llega a decenas de capitales y ciudades secundarias, la compañía conecta Casablanca con Nueva York, Montreal y Miami en la costa atlántica, y opera también vuelos chárter estacionales ligados a la peregrinación a Arabia Saudí.

A bordo y servicio

El ingreso en oneworld trajo el reconocimiento recíproco del programa de fidelización Safar Flyer con los demás miembros de la alianza, útil sobre todo para quien combina un vuelo de Royal Air Maroc con un itinerario más amplio en otras aerolíneas de oneworld.

Es la opción más cómoda para quien debe conectar Europa o Norteamérica con el África occidental o central pasando por un único hub. Es menos recomendable para quien busca tarifas de aerolínea de bajo coste en rutas intraeuropeas, un segmento en el que la compañía no compite directamente. Un consejo práctico: si la conexión en Casablanca es con billetes separados, deja un margen amplio entre los vuelos, porque las conexiones africanas están sujetas a cambios de horario más frecuentes que la media europea.