Wizz Air Abu Dhabi: por qué la empresa conjunta del Golfo está a punto de cerrar

Historia y posicionamiento

El proyecto había arrancado con dos A321neo basados en Abu Dabi, que pasaron a seis en los primeros seis meses de actividad, con el objetivo de replicar en el Golfo el modelo low cost de largo radio con aviones de pasillo único que Wizz Air ya utilizaba en Europa. El grupo Wizz Air ha anunciado, sin embargo, el cierre de la empresa conjunta de Abu Dabi, poniendo fin al intento de arraigarse en la región.

Por qué dejó de funcionar

A lo largo de 2025 la compañía tuvo que suspender varias rutas hacia Europa central y oriental, Asia central y el Cáucaso, zonas en las que las restricciones del espacio aéreo vinculadas al conflicto ruso-ucraniano hicieron que muchas conexiones fueran demasiado largas o demasiado costosas para operarlas con beneficio en aviones de pasillo único. El modelo, pensado para rutas de media-larga distancia con aviones de pasillo único, resultó insostenible precisamente en las rutas donde la geografía del Golfo lo hacía más adecuado.

Rutas que seguían activas

Antes del anuncio del cierre, la red incluía todavía conexiones con Astaná, Beirut y Gabala con A321neo y A321ceo, además del lanzamiento previsto para julio de 2025 de un servicio a Asiut, en Egipto: una última fase de expansión llegada justo cuando la decisión de cerrar la base ya se estaba debatiendo.

Wizz Air Abu Dhabi no es hoy una aerolínea con la que planificar un vuelo con confianza a largo plazo, dado el anuncio de cierre de la empresa conjunta por parte del grupo Wizz Air. Quien ya tenga un billete reservado en una ruta operada por esta aerolínea debería comprobar directamente con la compañía el estado del vuelo antes de la salida, en lugar de esperar que el horario publicado se mantenga sin cambios. Para futuras conexiones a los mismos destinos, conviene mirar desde ya las alternativas que ofrecen Etihad u otras aerolíneas de la región.