Vietnam Airlines: la flota de A350, los dos hubs y la crisis de la filial de bajo coste Pacific Airlines

Historia y posicionamiento

La modernización de la flota y el ingreso en SkyTeam en 2010 han reforzado con los años la conectividad internacional de la aerolínea de bandera de mayoría estatal de Vietnam, mientras que la filial de bajo coste Pacific Airlines atravesó dificultades financieras hasta suspender de hecho las operaciones en 2024, devolviendo las aeronaves en leasing y dejando a Vietnam Airlines como fuerza dominante en las rutas domésticas antes servidas por esa filial. La compañía opera un doble hub en Hanoi Noi Bai y Ho Chi Minh City Tan Son Nhat, posicionándose como contrapartida de servicio completo frente al sector de bajo coste vietnamita, en rápido crecimiento y liderado por VietJet.

La flota

El largo radio se construye sobre Airbus A350-900 y Boeing 787-9/787-10, dos familias de widebody de última generación que han sustituido progresivamente a aeronaves más antiguas, mientras que el corto y medio radio lo cubre el Airbus A321, incluidas las variantes neo más eficientes; la filial regional VASCO opera turbohélices más pequeños en las rutas domésticas de demanda más escasa que no justificarían un narrowbody.

Rutas y red

La estructura de doble hub sostiene una densa red doméstica más conexiones de largo radio hacia Europa, Australia, Japón, Corea y otros mercados de Asia oriental, reforzada por la conectividad en código compartido de SkyTeam para las continuaciones internacionales hacia destinos que Vietnam Airlines no sirve directamente.

A bordo

Los estándares de cabina de servicio completo en Economy, Premium Economy y Business en los sectores widebody de largo radio resultan sensiblemente distintos de la experiencia que ofrecen las aeronaves más antiguas aún presentes en algunas flotas regionales competidoras, con un servicio a bordo y una oferta de comidas coherentes con su posicionamiento de aerolínea de bandera.

Lo que dicen los pasajeros

• Comodidad widebody apreciada en los sectores de largo radio operados con A350 y 787.
• Amplia conectividad SkyTeam para las continuaciones internacionales.
• Red doméstica reforzada tras la salida de Pacific Airlines del mercado en 2024.

Lo que señalan como limitación

• Tarifas menos competitivas que las de VietJet en los trayectos domésticos cortos.
• Regularidad del servicio considerada más variable en las rutas operadas con narrowbody más antiguos.
• Ocasionales contratiempos ligados a la reestructuración más amplia de la filial de bajo coste.

Vietnam Airlines sigue siendo la mejor opción para el largo radio internacional desde y hacia Vietnam, especialmente en los sectores operados con A350 y 787, y para las conexiones domésticas, ya que la salida de Pacific Airlines en 2024 ha reducido el abanico de opciones. VietJet sigue siendo, con todo, más competitiva en un único trayecto doméstico corto si el precio es el único criterio. Al reservar un segmento doméstico combinado con un itinerario internacional de Vietnam Airlines, conviene comprobar el tipo de aeronave, porque algunas rutas que antes eran de Pacific Airlines se operan hoy con un equipamiento distinto del que había antes del cierre de la filial en 2024.