TAROM: la reestructuración, los nuevos Boeing 737 MAX y el futuro de la aerolínea de bandera rumana

Historia y posicionamiento

En activo desde 1954, TAROM sigue estando en su mayor parte bajo control estatal y en los últimos años ha vivido un plan de reestructuración aprobado por la UE, con la sostenibilidad del plan por demostrar a finales de 2026: una fase en la que la compañía debe conciliar la contención de costes con la renovación de la flota.

La flota

La flota sigue siendo compacta, unos diez aviones, repartidos entre Boeing 737 Next Generation (737-700/-800) para las rutas internacionales y ATR 72-600 para las conexiones regionales y nacionales más cortas. El primero de hasta cuatro Boeing 737 MAX en arrendamiento ha llegado a Bucarest y ha entrado en servicio en la ruta Bucarest-Ámsterdam.

Rutas y red

TAROM sirve más de 50 destinos en total, muchos de ellos alcanzados mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas socias y no con aviones propios, un reflejo típico de una aerolínea de tamaño reducido que se apoya en alianzas para ofrecer una red efectiva más amplia de lo que su flota podría cubrir por sí sola.

Lo que dicen los pasajeros

En plena fase de reestructuración, los comentarios de los pasajeros se centran más en la puntualidad y en la antigüedad de los aviones Next Generation que quedan en la flota que en la calidad del servicio en sí, y los viajeros habituales ven la llegada del MAX como la primera señal tangible de la renovación de la flota.

TAROM funciona para quien necesita llegar a Bucarest directamente desde uno de los puntos europeos que sirve la aerolínea, o para las conexiones nacionales rumanas con la flota ATR. Es una opción más arriesgada para quien necesita conexiones garantizadas más allá de la pequeña red propia de TAROM, porque muchos itinerarios vendidos como TAROM fuera de Europa en realidad los opera un socio en código compartido. Cuando un itinerario largo muestra TAROM solo en el primer tramo, revisa con atención el campo «operado por», porque el tramo siguiente lo vuela con toda probabilidad otra aerolínea con normas de equipaje distintas.