TAP Air Portugal: la puerta de Europa a Brasil, flota A321LR y lo que dicen los pasajeros

Historia y posicionamiento

Desde 1945, TAP ha ido construyendo su identidad en torno a la geografía de Lisboa, apostando por la conexión más directa entre Europa y Brasil y otros mercados lusófonos de África y Sudamérica, más que por una competencia frontal con los hubs más grandes de Europa occidental.

La flota

El corto y medio radio se apoya en los Airbus A319, A320 y A321, incluidas las variantes A321neo y la versión de largo alcance A321LR, usada en algunas rutas intercontinentales de demanda más contenida; el largo radio de fuselaje ancho recae en el Airbus A330-900neo.

Rutas y red

La red brasileña es extensa, con conexiones a varias ciudades además de São Paulo y Río de Janeiro, junto a rutas africanas a antiguas colonias portuguesas como Luanda y Maputo, y una densa red europea de corto y medio radio que alimenta Lisboa; la pertenencia a Star Alliance desde 2005 amplía aún más las conexiones.

A bordo y servicio

En el A330neo el producto a bordo es de dos clases, business y economy, con una opción Economy Extra para tener más espacio para las piernas, no una verdadera cabina premium economy separada. El programa de fidelización es Miles&Go, compartido con los socios de Star Alliance.

Lo que dicen los pasajeros

Las reseñas aprecian las cómodas conexiones con Brasil, Angola y Mozambique y el confort de la cabina renovada del A330neo, pero las críticas más recurrentes se refieren a retrasos operativos y equipajes extraviados, sobre todo en el hub de Lisboa en los periodos de mayor afluencia, junto con unos tiempos de respuesta del servicio de atención al cliente que no son de los más rápidos.

TAP es adecuada para quien conecta Europa con Brasil, Angola o Mozambique con una sola escala relativamente breve en Lisboa. Es menos indicada para quien tiene una conexión ajustada en Lisboa en temporada alta, cuando la gestión en tierra del hub sigue siendo la fuente más habitual de retrasos. Dado que las quejas por equipajes maltratados se concentran en el hub de Lisboa más que en rutas concretas, deja allí un tiempo extra de conexión, sobre todo entre julio y agosto.