South African Airways: de la crisis financiera al regreso bajo control estatal

Una crisis de una década

SAA entró en administración judicial en 2019 tras años de balances en números rojos, y salió en 2021 con una estructura drásticamente reducida respecto al pasado. El gobierno había planeado ceder el 51 % de la compañía al consorcio Takatso, un acuerdo negociado durante tres años y finalmente anulado en marzo de 2024 por el ministro Pravin Gordhan por la falta de acuerdo sobre el valor de la operación: SAA ha permanecido así al 100 % en manos públicas, y el Ejecutivo se ha comprometido a no conceder más rescates directos.

La flota y la red hoy

La flota actual se basa en el Airbus A320 para las rutas regionales africanas y domésticas, con una presencia más limitada de aviones widebody respecto a la época anterior a la crisis, cuando SAA operaba una red intercontinental mucho más amplia en varios continentes. La pertenencia a Star Alliance sigue siendo un elemento central de la oferta, y permite conexiones en código compartido con los socios de la alianza en muchos de los destinos de largo radio que la compañía ya no opera con aviones propios.

Lo que dicen los pasajeros

• Lo más apreciado: servicio a bordo considerado cordial en las rutas regionales, programa Voyager todavía considerado válido para quien vuela a menudo por el África meridional.
• Lo más criticado: red internacional directa mucho más reducida que en el pasado, con muchos pasajeros obligados a hacer itinerarios más largos a través de los socios de la alianza.

SAA sigue siendo una opción sólida para quien se desplaza entre Johannesburgo y las principales ciudades del África meridional y quiere mantenerse dentro de las ventajas de Star Alliance. Es menos recomendable para quien busca un vuelo directo a Europa o Norteamérica, dado que buena parte de estas conexiones pasa hoy por los socios de la alianza y no por aviones de la compañía.

Si tu itinerario combina un vuelo de SAA con un tramo operado por otro miembro de Star Alliance, comprueba siempre las normas de equipaje aplicables a cada segmento: pueden diferir de las de la aerolínea sudafricana.