SalamAir: cómo la low cost de Omán ha llegado a más de 44 destinos en nueve años
SalamAir, lanzada en 2016 con base en Mascate, es la primera y única aerolínea low cost de Omán, concebida como alternativa económica a la aerolínea de bandera Oman Air. En menos de una década ha construido una red regional e internacional sorprendentemente amplia para un mercado de este tamaño, con tarifas que parten de menos de 26 dólares en algunas rutas nacionales.
Historia y posicionamiento
El modelo sigue siendo el clásico de la low cost regional: tarifas agresivas, crecimiento rápido de la red y un posicionamiento claro frente a la aerolínea nacional de servicio completo, con la que compite más por volumen que por servicio premium.
La flota
La flota de 2025 cuenta con quince aviones de la familia Airbus A320, con dos nuevos A321 entregados a lo largo del año. El plan de crecimiento prevé el leasing de otros diez A320 en los próximos tres años, hasta llegar a veinticinco aviones en 2028.
Rutas y red
En 2025 SalamAir operó más de 22.000 vuelos a más de 44 destinos entre el mercado nacional, regional e internacional. Entre las incorporaciones más recientes figuran Mogadiscio y Nairobi en África Oriental, además de un refuerzo de la presencia en la India con Bombay, Bengaluru, Delhi y Chennai, y conexiones paquistaníes con Islamabad y Lahore.
Tarifas y equipaje
Como en cualquier modelo low cost puro, la tarifa base incluye solo el transporte del pasajero: el equipaje facturado, la elección del asiento y las comidas a bordo son extras de pago aparte, mientras que las tarifas más agresivas siguen siendo las de las rutas nacionales en Omán.
Lo que dicen los pasajeros
- Elogios más frecuentes: precios entre los más bajos de la región del Golfo en rutas comparables, sobre todo en los trayectos internos.
- Quejas más comunes: costes adicionales que pueden elevar sensiblemente el precio final respecto a la tarifa anunciada, como es típico de todo modelo low cost.
SalamAir es la opción más lógica para quien quiere ahorrar en rutas internas de Omán o en conexiones regionales hacia África Oriental o el subcontinente indio, viajando ligero. Es menos recomendable para quien da prioridad a un equipaje generoso o a un servicio a bordo incluido, dado el modelo de costes separados típico de toda low cost.
Calcula siempre el precio final incluyendo equipaje y asiento antes de compararlo con Oman Air: la tarifa anunciada de 26 dólares rara vez se corresponde con el coste real de un viaje completo.
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