Mauritania Airlines: flota, rutas y los problemas operativos de la aerolínea

Una flota pequeña y variopinta

La flota cuenta con unos seis aviones de tipos distintos: un Boeing 737-700, un 737-800, un 737 MAX 8 y algunos Embraer ERJ-145/175. Una composición tan heterogénea para una flota de este tamaño supone costes de mantenimiento y gestión más altos que los de una flota homogénea.

El problema de la disponibilidad real

A lo largo de 2025, solo una parte mínima de la flota estaba realmente operativa en un momento dado, lo que obligó a la compañía a recurrir a contratos de wet lease a corto plazo con operadores terceros como MedAir, AirExplore, BH Air, Danish Air Transport y SmartLynx para mantener activas las rutas principales.

Rutas: África occidental y un puente hacia Europa

La red conecta Nuakchot con varias capitales de África occidental como Dakar, Bamako, Abiyán y Conakry, además de Túnez y Casablanca como hubs de tránsito, y Las Palmas de Gran Canaria como única conexión directa con Europa.

Qué significa en la práctica para quien reserva

La combinación de flota reducida, edad media elevada de los aviones y recurso frecuente al wet lease se traduce en un riesgo de cancelaciones y cambios de última hora superior a la media regional, un elemento que conviene tener muy en cuenta al planificar el viaje.

Mauritania Airlines sigue siendo útil para quien tiene que llegar a Nuakchot desde una capital de África occidental donde las conexiones directas son, en cualquier caso, escasas. Conviene evitarla si tienes una conexión ajustada justo después de la llegada o un compromiso con fecha fija, dado el riesgo real de cancelaciones por la disponibilidad de la flota. El consejo práctico: antes de salir, comprueba el estado del vuelo en las 24-48 horas previas, y no solo el mismo día, porque los cambios de programación por problemas de flota suelen comunicarse con muy poca antelación.