LOT Polish Airlines: el hub de Varsovia, la flota que cambia y el crecimiento de 2025

Historia y posicionamiento

Entre las aerolíneas más longevas que siguen operativas, LOT se mantuvo bajo control estatal polaco incluso después del riesgo de bancarrota que afrontó hacia 2012, del que salió con una reestructuración que relanzó el modelo de hub transatlántico en Varsovia. La entrada en Star Alliance en 2003 reforzó este papel de nudo para los pasajeros de Europa central y oriental en tránsito hacia Estados Unidos y Canadá.

La flota

La mayor parte de la flota de corto y medio radio se compone de Embraer E170, E175, E190 y E195. Desde finales de 2025 se han incorporado los primeros Boeing 737 MAX 8, con 13 aeronaves previstas en servicio a mediados de 2026 y cabinas renovadas con tomas USB-C y reposacabezas regulables en seis posiciones. En el largo radio operan los Boeing 787-8 y 787-9 Dreamliner, a los que se sumarán otros dos 787-8 en el cuarto trimestre de 2026.

Rutas y red

En 2025, LOT añadió nuevas rutas desde Varsovia hacia Lisboa, Malta, Marrakech, Rovaniemi, Stavanger y Salónica, además de una nueva conexión Gdansk-Estambul, y cerró el año con 11,7 millones de pasajeros, un 9,4 % más que en 2024. La estrategia sigue siendo la de canalizar a través de Varsovia el tráfico de Europa centro-oriental y escandinava en conexión con los vuelos intercontinentales.

A bordo y servicio

En el largo radio, el Dreamliner ofrece las clases business, premium economy y turista, mientras que el corto radio en los nuevos MAX se beneficia de las cabinas renovadas. El programa de fidelización se integra con Miles & More gracias a la pertenencia a Star Alliance.

Lo que dicen los pasajeros

Los comentarios valoran la eficiencia de las conexiones en Varsovia para quien viaja desde Europa central y la comodidad de las cabinas renovadas de largo radio, mientras que las críticas más recurrentes se refieren al espacio reducido de los viejos Embraer regionales y a los retrasos invernales por el de-icing.

LOT es una buena opción para quien encamina un viaje desde Europa centro-oriental hacia Norteamérica pasando por Varsovia con un billete Star Alliance. Es menos adecuada para quien busca el asiento de turista más espacioso en una ruta regional, dado que gran parte del corto radio sigue volando en Embraer de tamaño contenido. Si tienes una conexión en Varsovia con un vuelo transatlántico en Dreamliner en invierno, deja un margen de tiempo extra: los retrasos por de-icing son más frecuentes en esa estación.