KLM Royal Dutch Airlines: la aerolínea más longeva que sigue en activo

La flota

En el largo radio opera Boeing 777 en las versiones -200 y -300, además de los más recientes Boeing 787-9 y 787-10; en el corto y medio radio utiliza Boeing 737, mientras que las conexiones regionales más tenues se confían a la filial KLM Cityhopper.

Historia y posicionamiento

Como miembro fundador de la alianza SkyTeam, KLM ha construido a lo largo de las décadas uno de los hubs más eficientes de Europa para las conexiones intercontinentales, aprovechando la posición de Schiphol como punto de paso entre Norteamérica, Asia y África.

Rutas y red

La red intercontinental llega a destinos de Norte y Sudamérica, Asia, África y Oriente Medio, junto a una densa red europea servida directamente o a través de Cityhopper, para un total de conexiones de los más amplios del continente.

Lo que dicen los pasajeros

• A menudo se aprecia la eficiencia de las operaciones en tierra en Schiphol y la puntualidad media en el largo radio.
• El programa de fidelización Flying Blue suele estar bien valorado por la facilidad para acumular y usar millas entre las aerolíneas de SkyTeam.

• Entre las quejas más recurrentes figuran los tiempos de espera del servicio de atención al cliente ante cambios de última hora.
• Algunos pasajeros señalan una diferencia de producto percibida entre la cabina business de los 787 más recientes y la, menos actualizada, de una parte de la flota de 777.

Es la opción más sólida para quien quiere un hub europeo bien conectado para continuar en un vuelo intercontinental, sobre todo dentro de la alianza SkyTeam. No es la aerolínea adecuada para quien busca la tarifa más baja en rutas intraeuropeas, donde las low cost siguen siendo más baratas. Un consejo práctico: si la conexión en Schiphol es entre un vuelo intercontinental de KLM y uno de Cityhopper, prevé al menos una hora y tres cuartos, porque las puertas de embarque de ambas marcas suelen estar en alas opuestas de la terminal.