Jetstar Asia: por qué la aerolínea de bajo coste de Singapur cerró para siempre en julio de 2025

Historia y posicionamiento

Lanzada como filial regional asiática de la marca Jetstar, distinta de Jetstar Airways (Australia) y de Jetstar Japan, ambas no afectadas por el cierre, la compañía había construido con los años una red de enlaces de bajo coste de corto y medio radio desde el hub de Changi hacia diversos destinos de Asia-Pacífico. El grupo Qantas justificó el cierre por el aumento de los costes de los proveedores, que en algunos casos llegaron a subir un 200 %, las elevadas tasas aeroportuarias de Singapur y una competencia regional cada vez más intensa, con una previsión de pérdidas para el año fiscal de 35 millones de dólares australianos.

Rutas y red

La red contaba con 16 rutas intra Asia-Pacífico desde el hub de Changi, muchas de las cuales fueron asumidas en parte por otras aerolíneas del grupo Qantas o por competidores regionales directos tras el cierre, mientras que otras quedaron sin cubrir, sobre todo en los destinos de menor demanda.

La flota

La flota estaba compuesta por Airbus de la familia A320, el estándar del sector de bajo coste regional, empleada en las rutas intraasiáticas de demanda media-alta típicas de la red de Jetstar Asia.

Jetstar Asia ya no opera: si todavía tienes un billete emitido antes del cierre o buscas información sobre reembolsos, debes dirigirte directamente al servicio de atención del grupo Qantas, que gestionó la transición de los pasajeros afectados por el cierre del 31 de julio de 2025. En cuanto a las rutas que Jetstar Asia operaba desde Singapur, conviene comprobar ahora qué aerolíneas del grupo Jetstar o competidores regionales directos han asumido realmente el enlace, ya que no todos los destinos han quedado cubiertos por un sustituto directo.