Horizon Air: la filial regional de Alaska Airlines que vuela solo con el Embraer 175

Historia y posicionamiento

Nacida como aerolínea regional independiente en el Pacific Northwest, Horizon se fue integrando como brazo regional dedicado de Alaska Airlines, especializándose en una única familia de aeronaves tras la retirada de los anteriores turbohélices Bombardier Q400.

La flota

La flota se compone de 49 Embraer E175, configurados con 76 asientos repartidos en 12 de First Class, 12 de Premium Class y 52 de Main Cabin, una distribución que replica a escala reducida la jerarquía de cabinas de los vuelos mainline de Alaska. Otro grupo de 43 E175 con la misma configuración lo opera por cuenta de Alaska el contratista independiente SkyWest, señal de que la demanda regional del grupo supera la capacidad de Horizon por sí sola.

Rutas y red

Horizon conecta principalmente ciudades del Pacific Northwest y de la costa oeste de Estados Unidos con los hubs de Alaska, en particular Seattle, con el Embraer 175 elegido por su capacidad intermedia entre los pequeños turbohélices regionales y los narrowbody mainline.

A bordo y servicio

Al estar plenamente integrada en el producto Alaska, la experiencia a bordo replica las cabinas, el programa de fidelidad Mileage Plan y las políticas de equipaje de la matriz, con la única diferencia de una aeronave más pequeña y de una menor disponibilidad de entretenimiento a bordo que en los vuelos mainline más largos.

Lo que dicen los pasajeros

Las opiniones específicas sobre Horizon son escasas, ya que la marca casi nunca es visible para el pasajero final; las reseñas recogidas se refieren más a la experiencia en el Embraer 175 que a la aerolínea regional en sí.

• Aspectos apreciados: continuidad con el programa Mileage Plan y el servicio de Alaska, cabina First/Premium que ofrece más espacio que la media de los jets regionales, puntualidad generalmente en línea con los estándares de la matriz.
• Aspectos menos apreciados: compartimentos superiores más pequeños que en los narrowbody mainline, que a menudo obligan a facturar el equipaje de mano más grande; menor oferta de entretenimiento a bordo que en los vuelos de Boeing 737 de Alaska.

Quien vuela en una ruta regional de Alaska en el Pacific Northwest muy probablemente lo hace en un Embraer 175 de Horizon Air, sin que ello exija una elección distinta al reservar, ya que las tarifas y el programa de fidelidad son idénticos a los de Alaska. No es la solución ideal para quien necesita mucho espacio para el equipaje de mano: los compartimentos superiores del E175 son más pequeños que los de un 737, y el equipaje más voluminoso suele facturarse gratis en la puerta de embarque. Si tienes una conexión justa con un vuelo mainline de Alaska, comprueba de todos modos la terminal de llegada: en algunos aeropuertos los vuelos de Horizon operan desde puertas de embarque dedicadas, alejadas de las de los 737.