EVA Air: la flota de Boeing 787 en expansión y por qué su clase Business es de las más premiadas del mundo

Historia y posicionamiento

La entrada en Star Alliance en 2013 amplió de forma significativa las posibilidades de conexión de los pasajeros de EVA Air, al integrar la aerolínea en una red global de códigos compartidos que va mucho más allá de la red directa desde Taipéi. La librea de Hello Kitty, nacida como colaboración comercial con Sanrio, se ha convertido con los años en un elemento distintivo capaz de generar una visibilidad mediática muy superior a la de una campaña publicitaria normal.

La flota

La flota de largo radio se orienta rápidamente hacia el Boeing 787, con 12 787-10 y 5 787-9 ya en servicio y otras cinco y ocho unidades, respectivamente, pendientes de entrega. Junto al 787, EVA Air opera Boeing 777-300ER y tiene en marcha un plan de renovación que incluye más Airbus A350 y A321neo, confirmado por un pedido adicional anunciado en marzo de 2025.

Rutas y red

El Boeing 787-9 configurado en tres clases, con Business, Premium Economy y Economy, se introdujo en marzo de 2025 en rutas como Taipéi-Yakarta, mientras que desde octubre de 2025 los diez vuelos semanales entre Taipéi y Seattle se han unificado en el más grande 787-10. En Europa, la aerolínea conecta Taipéi con Viena y Múnich con el 787-9 de tres clases, y desde enero de 2026 ofrece un servicio diario Taipéi-Milán Malpensa con el mismo avión.

A bordo y servicio

La clase Business «Royal Laurel» es históricamente una de las más apreciadas en los rankings independientes dedicados a la clase ejecutiva en Asia, con butacas que se convierten en camas completamente horizontales en el largo radio y un servicio de catering cuidado. Según las valoraciones de Skytrax, EVA Air figura entre las aerolíneas clasificadas con cinco estrellas, un reconocimiento compartido solo por un número reducido de aerolíneas en todo el mundo.

Lo que dicen los pasajeros

Las reseñas independientes confirman en gran medida esta reputación, con valoraciones especialmente altas para el confort de la clase Business y la calidad del servicio de cabina, mientras que las observaciones más críticas se refieren sobre todo al elevado precio de los billetes en las clases premium en los periodos de máxima demanda.

• Puntos fuertes más citados: confort de la clase Business Royal Laurel, calidad del catering a bordo, puntualidad en las rutas transpacíficas.
• Puntos críticos más citados: tarifas elevadas en Business y Premium Economy en temporada alta, disponibilidad limitada de plazas premium en las rutas más demandadas hacia Norteamérica.

Quien viaja en clase Business en el largo radio encuentra en EVA Air una relación calidad-precio competitiva frente a otras aerolíneas de cinco estrellas; en Economy el producto sigue siendo sólido, pero menos diferenciador frente a la competencia low cost regional. Quien reserve un vuelo intercontinental debería comprobar si la ruta ya ha pasado al Boeing 787, dado que la renovación de la flota sigue en curso y algunas conexiones continúan operándose con el más antiguo Boeing 777-300ER.