Corsair International: vuelos de bajo coste de largo radio desde París-Orly

Del chárter antillano al largo radio de línea

La evolución de operador chárter a aerolínea de línea de ocio se consolidó en la década de 2000, con una red que hoy suma al Caribe el océano Índico y varios destinos de África occidental. El cambio de propiedad a Intro Aviation fue acompañado de una profunda renovación de la flota.

Solo widebody: la apuesta por el A330neo

La flota está en plena transición hacia el Airbus A330-900neo, que está sustituyendo a los más antiguos A330-200/300: ninguna aeronave narrowbody, en coherencia con un modelo basado solo en rutas de largo radio punto a punto.

Tres continentes desde París-Orly

Desde Orly, la red llega al Caribe (Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Punta Cana, Santo Domingo), al océano Índico (La Reunión, Mayotte) y a África occidental (Abiyán, Dakar, Cotonú, Libreville), sin ningún hub intermedio.

Una tarifa desglosada también en el largo radio

El modelo tarifario sigue siendo cercano al de una low cost: las tarifas básicas suelen excluir el equipaje facturado y la elección de asiento, reservados a las franjas de precio superiores, un detalle que pesa mucho en vuelos de más de ocho horas.

Lo que dicen los pasajeros

• Puntos fuertes: precios generalmente más bajos que los de Air France en las mismas rutas, cabina del A330neo considerada moderna y cómoda.
• Puntos débiles: servicio a bordo básico en las tarifas más económicas, retrasos en los periodos de máxima afluencia debidos al número limitado de aeronaves de reserva.

Está indicada para quien quiere llegar al Caribe, a La Reunión o a África occidental gastando menos que con Air France y aceptando un servicio más básico; es menos adecuada para quien necesita flexibilidad ante un imprevisto, dado el número limitado de aeronaves disponibles como reserva. Un consejo práctico: elegir ya en la compra una tarifa que incluya el equipaje facturado, porque añadirlo después cuesta bastante más que la opción elegida en el momento de la reserva.