Binter Canarias: la regional que conecta Canarias con Marruecos y el Sáhara Occidental

Dos flotas para dos misiones distintas

Binter emplea 23 ATR 72-600 en las rutas entre islas y en muchas conexiones hacia el noroeste de África, mientras que confía a seis Embraer E195-E2 las rutas hacia la España peninsular y algunos destinos europeos de mayor distancia. La combinación permite a la compañía adaptar la capacidad al tipo de ruta, usando el turbohélice donde la demanda es más regional y el jet donde hacen falta más velocidad o autonomía.

La red africana

La programación hacia Marruecos y el Sáhara Occidental ha alcanzado las 78.000 plazas disponibles en una sola temporada, la cifra más alta de la historia de la compañía en esta ruta, con hasta 36 frecuencias semanales hacia ocho aeropuertos de la región, entre ellos Agadir, Marrakech, Fez, Tánger, Dajla, El Aaiún y Guelmim. Los ATR 72 llegan además a Madeira y Porto Santo, en Portugal, y a Dakar, en Senegal, con lo que completan una red africana poco común para una aerolínea regional europea de este tamaño.

Las rutas entre islas

El núcleo histórico de la actividad sigue siendo la conexión entre las siete islas del archipiélago canario, un servicio esencial para residentes y turistas que se desplazan entre Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y las islas menores. Son rutas breves y frecuentes, pensadas más como un puente aéreo local que como un vuelo turístico internacional.

Lo que dicen los pasajeros

• Lo más elogiado: amplitud inigualable de la red hacia Marruecos para una regional europea, alta frecuencia en las conexiones entre islas.
• Lo más criticado: aeronaves ATR percibidas como menos cómodas en rutas más largas, como las que van al África continental, en comparación con lo que ofrecería un jet en distancias similares.

Binter Canarias es la opción más natural para quien se desplaza entre las islas del archipiélago o quiere llegar a Marruecos o al Sáhara Occidental desde un aeropuerto canario sin pasar por la España peninsular. Es menos adecuada para quien, en una ruta más larga hacia el continente africano, prefiere la comodidad de un jet a la de un turbohélice.

Si vuelas a alguno de los destinos menores de Marruecos o del Sáhara Occidental, comprueba siempre la frecuencia semanal exacta de tu ruta: muchas de ellas operan solo uno o dos días a la semana, no todos los días.