Air Nostrum: la aerolínea regional que mantiene en el aire a la España menor

Un papel de conexión más que de marca propia

A diferencia de muchas regionales europeas, Air Nostrum opera casi siempre bajo la marca Iberia en los vuelos que se venden al público, aunque mantiene una estructura societaria y operativa independiente. Este modelo le ha permitido ampliarse a lo largo de los años en rutas nacionales que, de otro modo, no serían económicamente sostenibles para Iberia con aeronaves de mayor capacidad, como la conexión entre Madrid y Asturias, operada íntegramente con aeronaves regionales desde 2026.

La flota y su renovación

La flota actual cuenta con 38 aeronaves, de las cuales 31 son Bombardier CRJ1000 y siete turbohélices ATR 72-600, con una edad media de entre 11 y 12 años. La compañía está evaluando si prolongar la vida operativa de los CRJ1000 con intervenciones de mantenimiento mayor o iniciar una transición hacia una nueva generación de aeronaves, entre las que se mira a la familia Embraer E2 y al Airbus A220.

Rutas y red

La red coincide en gran parte con las rutas nacionales españolas de demanda más reducida, donde la capacidad de los CRJ1000 y de los ATR 72 resulta más eficiente que la de un narrowbody de Iberia de más de 150 plazas. Es un papel de conectividad esencial para muchas provincias españolas que, de lo contrario, dependerían solo de la conexión por carretera o ferrocarril con Madrid.

Lo que dicen los pasajeros

• Puntos a favor: conexiones directas con ciudades que de otro modo quedarían aisladas de la red aérea principal, comodidad del check-in de Iberia compartido con los vuelos de largo radio en conexión.
• Puntos críticos: cabina de los CRJ1000 considerada menos cómoda que la de los narrowbody más recientes, espacio reducido para el equipaje a bordo, típico de las aeronaves regionales.

Air Nostrum es la opción práctica para quien debe llegar a una ciudad española secundaria que no cubren los vuelos directos de otras aerolíneas, sobre todo en conexión con un vuelo de largo radio de Iberia en el mismo billete. Es menos adecuada para quien es especialmente sensible a la comodidad a bordo, ya que la flota regional sigue siendo más antigua que los narrowbody de las rutas principales.

Si tu billete combina un vuelo de Air Nostrum con un vuelo intercontinental de Iberia, reserva todo en un único billete siempre que sea posible: la protección en caso de perder la conexión es más sólida que con dos billetes separados.