Air Côte d'Ivoire: la aerolínea de bandera que aspira a convertir Abiyán en un hub de África occidental

Historia y posicionamiento

Lanzada en 2012 para reconstituir una aerolínea de bandera nacional tras el colapso de la anterior compañía marfileña, ha ido creciendo hasta convertirse en una de las aerolíneas regionales más activas de África occidental.

La flota

Una flota que combina turbohélices Bombardier Q400 y Airbus A319/A320 de fuselaje estrecho para las rutas regionales con, desde 2025, el primer fuselaje ancho, un Airbus A330-900neo, adquirido específicamente para abrir rutas de largo radio como Abiyán-París; además, la compañía ha encargado jets Embraer E175 (entregas previstas desde 2027) para reforzar la red de alimentación hacia Abiyán.

Rutas y red

Unos seis destinos domésticos en Costa de Marfil y una veintena de destinos internacionales en África occidental y central, además de la nueva conexión de largo radio hacia París Charles de Gaulle lanzada en octubre de 2025, la primera conexión long haul de verdad de la compañía.

Perspectivas

La estrategia apunta a usar los nuevos E175 y el A330neo para transformar Abiyán en un punto de conexión para el tráfico de África occidental en lugar de seguir siendo una aerolínea nacional punto a punto, aunque la ambición sigue ligada a entregas de aviones aún lejanas en el tiempo.

El perfil ideal es el de quien conecta por África occidental y central pasando por Abiyán, o quien quiere probar en primicia la nueva conexión long haul Abiyán-París. No es la opción adecuada si necesitas hoy una red de largo radio extensa, dado que la ruta a París sigue siendo por ahora su única conexión de largo radio de verdad. El consejo práctico: elige específicamente la ruta Abiyán-París operada con el A330neo si te importa el confort de cabina, porque la mayor parte de la red regional sigue usando aviones de fuselaje estrecho y turbohélices más antiguos.