Qué ocurre realmente durante los controles aeroportuarios

Equipaje: de rayos X a nuevos escáneres CT

El equipaje de mano pasa por un escáner de rayos X o, en un número creciente de escalas, un nuevo escáner CT que devuelve una imagen del contenido a los operadores. En Italia estos escáneres han estado activos desde 2026 en Fiumicino, Linate, Malpensa T1, Bolonia y Turín, con ENAC apuntando a extenderlos a otros aeropuertos antes del verano de 2026: reconstruyen el contenido en 3D y distinguen materiales, permitiendo que líquidos y portátiles permanezcan en la maleta y permitiendo líquidos hasta 2 litros, un umbral que reemplaza el anterior 100 ml excepto en algunas rutas sensibles.

La persona: detector de metales y escáner corporal

El pasajero pasa por un detector de metales o, donde esté disponible, un escáner corporal de ondas milimétricas, que genera una imagen genérica del cuerpo — no una fotografía real — para detectar objetos ocultos bajo la ropa sin contacto físico. Las imágenes no se archivan.

Cuándo se necesita un control adicional

Si el escáner de equipaje o el escáner corporal detectan algo que el sistema no puede descartar con certeza, sigue un control manual dirigido al área u objeto señalado: no una acusación, sino un procedimiento estándar en estos casos. Esto se complementa con controles aleatorios de muestreo, como los hisopos de detección de trazas de explosivos, aplicados incluso a quienes no activaron ninguna alarma.

Para la mayoría de los pasajeros, todo el viaje, desde el documento hasta la recuperación del equipaje, toma solo unos pocos minutos: los controles adicionales afectan solo a una minoría de casos y no indican una sospecha específica.