Scoot: la aerolínea de bajo coste de largo radio de Singapore Airlines entre los 787 Dreamliner y las rutas regionales

La flota

La flota combina Airbus A320 y A321neo para las rutas regionales de corto y medio radio con Boeing 787-9 Dreamliner para los enlaces de largo radio, una combinación que permite a la compañía cubrir tanto los destinos asiáticos cercanos como algunas rutas intercontinentales más largas con una única marca de bajo coste.

Historia y posicionamiento

A diferencia de la mayoría de las aerolíneas de bajo coste, que se limitan al corto y medio radio con una flota narrowbody homogénea, Scoot es la marca del grupo Singapore Airlines dirigida a los viajeros más sensibles al precio, manteniendo aun así estándares operativos y de mantenimiento compartidos con la matriz. La marca Tigerair, absorbida en 2017, sobrevive hoy solo en el componente de red regional de corto radio heredado de la operación.

Rutas y red

La red cubre una amplia porción de Asia-Pacífico y de Australia desde el hub de Changi, con una oferta de largo radio que se ha reducido con los años respecto a los primeros tiempos de actividad, cuando la compañía operaba también enlaces directos hacia destinos más lejanos como Europa; hoy el largo radio de Scoot se concentra sobre todo en rutas regionales asiáticas y hacia Australia.

Tarifas y equipaje

Como es habitual en el modelo de bajo coste, la tarifa base no incluye equipaje facturado ni selección de asiento, que se compran por separado; en los vuelos de largo radio con el 787 también está disponible la cabina ScootBiz, un punto intermedio entre económica y business pensado para quien quiere más espacio sin el precio de una clase business tradicional.

Scoot es una buena opción para quien quiere llegar a destinos regionales asiáticos o a Australia ahorrando en el billete y no necesita los servicios incluidos típicos de una aerolínea tradicional como la matriz Singapore Airlines, mientras que quien busque una red de largo radio tan amplia como la de hace pocos años debería comprobar las rutas actualmente activas, ya que la oferta intercontinental se ha reducido con el tiempo. En un vuelo con el 787 vale la pena valorar la cabina ScootBiz si el trayecto supera las seis o siete horas, un compromiso que suele resultar más conveniente que comprar por separado todos los extras en económica.