Alliance Air: cómo funciona la red UDAN que conecta la India profunda

Historia y posicionamiento

Nacida como filial regional de Air India, Alliance Air siguió siendo de propiedad estatal incluso tras la privatización de la aerolínea principal con la entrada del grupo Tata, y continúa operando como brazo público de la conectividad regional india con unos 60 vuelos diarios en el marco del programa UDAN.

La flota

La flota se compone de dos ATR 42-600, dieciocho ATR 72-600 y un Dornier 228-200, con un segundo Dornier a punto de llegar para las rutas más cortas hacia aeropuertos del Himalaya con pistas especialmente reducidas. Todos los aviones están arrendados a cuatro sociedades de leasing distintas, una estructura típica de las aerolíneas regionales que quieren mantener bajo el capital invertido en la flota.

Rutas y red

Desde hubs repartidos entre Bangalore, Chennai, Delhi, Hyderabad, Calcuta y Bombay, Alliance Air servía en mayo de 2024 57 destinos, muchos de ellos ciudades de nivel secundario sin alternativas directas con las grandes aerolíneas nacionales como IndiGo o Air India.

A bordo y servicio

En una flota de turbohélices regionales el servicio a bordo sigue siendo mínimo, con una sola clase y vuelos cortos: la prioridad del programa UDAN no es el confort, sino garantizar sencillamente que exista una conexión aérea allí donde de otro modo no habría ninguna.

Alliance Air tiene sentido para quien necesita llegar a ciudades indias de segundo o tercer nivel, sobre todo en las zonas del Himalaya o en el Nordeste, donde las grandes aerolíneas no llegan o llegan con varias escalas. No es la opción adecuada para quien busca el confort o la puntualidad de una aerolínea de línea mayor, dado el contexto operativo en pistas menores, a menudo sujetas a condiciones meteorológicas más difíciles. Un consejo práctico: en estas rutas regionales deja siempre un margen de tiempo extra para posibles cancelaciones por el clima, más frecuentes que en las rutas principales entre las grandes ciudades indias.